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PROJETO ACADÊMICO : REQUALIFICAÇÃO URBANA EM SANTO ANDRÉ: estação Utinga e seu entorno
DISCIPLINA: Trabalho de Graduação Final
LOCALIZAÇÃO: Estação Utinga e seu entorno, Santo André.
INTEGRANTE: Stéphany Barna Guzman
FERRAMENTAS USADAS: AutoCAD, Photoshop, SketchUp e Lumion.
Trata-se de um projeto com o objetivo de requalificar o espaço urbano da região Utinga e seu entorno através de 14 intervenções propostas, que demonstram a viabilidade do projeto como um todo, levando em consideração todos os dados adquiridos na pesquisa aprofundada realizada sobre a região.
Com base em todo estudo realizado na região desde o histórico até a situação atual, a autora desenvolveu um projeto de requalificação urbana para a região da estação Utinga e seu entorno que é composta por uma série de intervenções que provam a viabilidade de melhoria na região, como propostas voltadas para a transposição por pedestres de barreiras naturais e físicas da área estudada (Rio Tamanduateí e ferrovia), remoção e realocação de famílias em assentamentos irregulares em áreas de risco próximas à região do recorte, urbanização de assentamentos irregulares consolidados, valorização de rios e córregos e sua integração à paisagem urbana, bem como a criação de reservatórios (mais conhecidos com piscinões) para oferecer suporte aos problemas de inundação característicos da região.
Proposta de projeto
Fotos da Maquete 3D
Ficha Técnica
+ Sobre o Projeto
O Município de Santo André foi formado a partir das primeiras aglomerações urbanas ao entorno da linha férrea, anteriormente conhecida como Santos - Jundiaí e atual linha 10 turquesa da CPTM, que se localiza ao longo da várzea do Rio Tamanduateí.
A ferrovia atraiu muitas indústrias para seu entorno por conta das vantagens que o local e a cidade proporcionavam, como terrenos grandes e planos, proximidade com o curso do rio e a linha férrea, além dos incentivos fiscais. Entre os anos 40 e início dos anos 70, Santo André se tornou um importante polo industrial para o país, mas com a crise econômica vivida pelo Brasil na segunda metade da década de 70, a cidade começou a sofrer com a falência ou a saída de indústrias da região, gerando assim uma alta taxa de desemprego e o abandono dos lotes e edificações das industrias. A região da várzea do Rio Tamanduateí como um todo acabou sendo vitima do abandono, descaso e invasões.
DISCIPLINA: Trabalho de Graduação Final
LOCALIZAÇÃO: Estação Utinga e seu entorno, Santo André.
INTEGRANTE: Stéphany Barna Guzman
Projeto Completo
Conhecendo um pouco mais do município, sua formação urbana e seu desenvolvimento, a autora pôde determinar qual seria a melhor área para desenvolver o projeto de Requalificação Urbana. O recorte escolhido foi na região do entorno da estação Utinga que se localiza na várzea do rio Tamanduateí, local que sofreu severamente com a saída das industrias do município, pois a região ultimamente possui muitas problemáticas como a falta de segurança, problema com a drenagem (alagamento), invasão de terrenos para moradias irregulares em locais de risco e falta de travessia para pedestres das barreiras físicas e naturais (que são respectivamente linha férrea e rio Tamanduateí, o qual segmenta o município em duas partes).
Recorte Escolhido
Breve histórico
Fonte: Google Maps, Stéphany Guzman com edição
Fonte: Prefeitura de Santo André com edição
Fonte: Google Maps, Cmt. Michelle Barna, Stéphany Guzman com edição
Fonte: Stéphany Guzman e Ana Paula dos Reis com edição
Eixo comercial
Fonte: Stéphany Guzman e Ana Paula dos Reis com edição
Aproveitando o tradicional eixo comercial existente da região, na avenida da Paz, foi proposto que fosse estendido linearmente o eixo até o outro lado do rio Tamanduateí. Para que essa proposta fosse possível foi preciso remover imóveis e terrenos subutilizados como estacionamentos, imóveis abandonados há anos e galpões vazios, dessa forma foram criadas duas praças com quiosques comerciais que conduzem os pedestres à passarela criada, evitando que as pessoas atravessem diretamente pela avenida e tornando a travessia mais segura. Esta passarela se liga diretamente a uma quadra comercial criada e conduz os pedestres para os dois modais que foram realocados e propostos novos edifícios: a estação de trem (que também serve de travessia) e o terminal de ônibus.
Urbanização
Nesta ampliação do projeto foram propostas ações urbanas como a urbanização do núcleo Vila Metalúrgica, criação de 14 novos lotes, uma quadra mista com 24 novos lotes e dois quarteirões com edifícios, todos esses sendo voltados para HIS, Habitação de Interesse Social, totalizando em 598 unidades habitacionais criadas (o que supera a demanda do projeto que seria de 404 novas unidades restando 194 disponíveis para o uso do município para outras demandas).
A favela Vila Metalúrgica tem origem no ano de 1973, mesmo período que o país passava por uma crise econômica, a qual fez com que maior parte das indústrias saíssem do Município de Santo André ou falissem, o que gerou altas taxas de desemprego. Foi então que parte dessa população desempregada e carente deu inicio a invasão em busca de moradia na região onde hoje se encontra a favela Vila Metalúrgica.
Favela Vila Metalúrgica
Em todo o projeto foram propostas duas remoções totais de 301 domicílios na favela Avenida da Paz e 22 domicílios na favela Largo da Estação totalizando 323 domicílios removidos. Na favela Avenida da Paz foi proposta a remoção total, pois ela se encontra em área de risco, próximo de córrego, dutos de gás enterrados e debaixo de torres de alta tensão. Já na favela Largo da Estação foi proposta sua remoção total por estar no local onde foi idealizado um novo eixo comercial e cultural para a população.
Remoção Total
Atualmente a favela se consolidou sozinha com vias bem definidas com cerca de 521 domicílios segundo dados da PMSA, Prefeitura Municipal de Santo André.
Levando como base essas informações mais o histórico da cidade, a autora propôs a urbanização do núcleo, para a qual seria necessário a remoção e realocação de 81 domicílios. A urbanização teria como foco principal a criação de vias mais retilíneas para aumentar o campo de visão do pedestre e melhor integração com as ruas oficiais existente ao seu entorno e as criadas pelo projeto, além da criação de uma praça e de 14 novos lotes.
Fonte: Stéphany Guzman e Ana Paula dos Reis com edição
Área Mista
O projeto propõem a remoção total de duas favelas: Avenida da Paz e Largo da Estação. Com a remoção dos núcleos, muitos comércios familiares que representam a renda total da família ou parte desta são removidos também e, por esse motivo, foi proposto a quadra mista. Também é proposto a realocação de todas as famílias removidas no local.
Fonte: Stéphany Guzman e Ana Paula dos Reis com edição
Foram propostos dois quarteirões voltados para HIS com o objetivo de atender a população removida dos núcleos Avenida da Paz, núcleo Largo da estação e parte da Vila Metalúrgica totalizando 404 domicílios que precisavam ser criados. Pensando nisto, para realizar os estudos e a proposta final da viabilidade do projeto a autora fez uso das dimensões e o modelo dos edifícios do conjunto habitacional Residencial Alexandre Mackenzi em São Paulo (projetados pelo escritório Boldarini Arquitetos e Associados). Utilizando esse edifício de modelo foi possível criar 560 unidades habitacionais, distribuídas em 28 edifícios de 5 andares, cada andar contendo 4 unidades habitacionais (20 unidade por edifício).
Quadras voltada para HIS
Fonte: Stéphany Guzman e Ana Paula dos Reis com edição
Fonte: Cmt. Michlelle Barna Guzman com edição
Fonte: Prefeitura de Santo André com edição
Fonte: Stéphany Guzman e Ana Paula dos Reis com edição
Fonte: Cmt. Michelle Barna Guzman e Stéphany Guzman com edição
Pensando em resolver o problema dos alagamentos na região foi proposto a criação de dois reservatórios (piscinões) que se ligariam com vasos comunicantes para que fosse possível o equilíbrio das águas e também o alargamento e realocação da calha do córrego Utinga, mantendo áreas permeáveis nas duas margens do córrego.
Reservatórios / Córrego Utinga
Lembrando que o alargamento foi baseado nos parâmetro predeterminados pelo PDD, Plano Diretor de Drenagem, do município de Santo André realizado no ano de 1998. Para que essa proposta fosse possível de ser realizada seria necessário a remoção total do núcleo Avenida da Paz, o qual se encontra em local de risco e de insalubridade, pois parte dela está sobre o córrego, debaixo de torres de alta tensão e muito próxima aos dutos de gás enterrados.
Fonte: Stéphany Guzman e Ana Paula dos Reis com edição
CORTE AA
CORTE CC
Modais
Visando a melhoria dos modais existentes, terminal de ônibus urbano e estação Utinga de trem, a autora propôs a realocação dos modais para melhorar a fluidez do trânsito dos pedestres e veículos. Também foram realizados dois projetos de viabilidade dos novos edifícios, estação e o terminal, os quais ilustram como funcionam os acessos e os fluxos, além de mostrar suas novas localizações.
Fonte: Stéphany Guzman e Ana Paula dos Reis com edição
O local onde foi proposto o parque Utinga é um terreno abandonado em sua totalidade de área permeável, por esse motivo o local foi escolhido para o parque. O terreno possui um grande desnível, o que levou a autora a criar um parque com três níveis (três patamares) e, como mais uma opção de travessia da linha férrea por pedestres, foi idealizada uma grande rampa que serviria como marquise para o parque e ligaria os dois lados com os equipamentos já existentes e os novos.
Parque Utinga
Fonte: Stéphany Guzman e Ana Paula dos Reis com edição
CORTE FF